失之毫厘，谬以千里。高铁“修脚师”作业的精准度就在毫厘之间，高精准度是维系安全行千里的要害之一。

　　武铁武汉动车段汉口动车运用车间，高铁“修脚师”们正精细地修护高铁车轮。“就像人长期高强度行走，脚简单磨损破皮，若不及时处理，走起来不舒服，影响速度，更存在安全危险。”24岁杨曼茹站在一人肩宽的地沟，仔细检查车轮。

　　爬出地沟，发现车轮上有表皮伤，杨曼茹操作全自动镟床开端对车轮镟修，“就像用水果刀削苹果相同，让车轮外表康复平坦。”

　　给高铁镟轮好像给人“修脚”，少一分，安全打折扣，多一分，糟蹋大，因而这不只是个精细活，更是经济活。为确保高铁左右平衡，每次镟轮都要给同一轮对的两个轮子一起镟修，差错有必要确保在毫米以内，每少镟修1毫米，就能让车轮寿数延伸2至3个月，可节约万余元的本钱开销。

　　受磨耗和异物的影响，车轮会呈现碾印，这些都是看上去很不起眼的表皮伤，但高铁是以时速300公里每小时的速度长期奔袭，因而每一处伤痕都不容有半点忽视，它不只影响高铁运转的平稳性，更有或许影响安全性。

　　车轮不只有肉眼可见的外伤，还或许存在内伤，这得用专业的探伤仪器来勘探，“假如内伤超越必定的极限值就需要镟轮或替换车轮。”杨曼茹说道。

　　给高铁“修脚”有很强的典礼感。每次“修脚”之前，杨曼茹和搭档们都要完结牵车对位、顶车夹轮固定、丈量、加工等10余项杂乱而繁琐的作业，任何一项作业的小失误都会埋下安全大危险。

　　上一年因加班无法回家春节，本年或许也回不去，想家的杨曼茹感觉作业更有意义：“我的作业，能够让更多的人安全回家”。