11月12日下午，第四届新动力轿车热办理技能论坛于上海光大会展中心顺畅举办。此次论坛由上海艾歌展览与嘉之道轿车联合主办、中冷协轿车空调作业委员会供给技能支持，是第十八届上海世界车用空调展（暨轿车空调职业立异高峰论坛）重磅同期活动。

　　本次论坛汇集了来自整车、空调企业的四位技能专家共享轿车热办理职业中最前沿的技能和处理计划，招引了百余位专业观众到现场沟通。

　　作为上海世界车用空调及冷藏技能博览会的长时间协作伙伴，嘉之道轿车助理总经理孙娟作为公司代表，以联合主办单位的身份受邀参加了本届展会的开幕剪彩仪式。本年是嘉之道轿车与歌华展览协作的第四个年初。嘉之道轿车笔直工业十余年，是国内最早展开整车热办理职业服务的渠道，致力于为客户带来最新职业咨询，为相关职业企业供给丰厚的资源和宽广的协作、沟通渠道，招引更多协作伙伴，一同在热办理职业拓荒新天地。

　　嘉之道轿车助理总经理孙娟女士、中冷协轿车空调作业委员会秘书长黄国强博士在论坛欢迎致辞中表达了对热办理职业的期望和重视，期望与轿车空调职业的各位从业者一同尽力，捉住机遇、迎接应战、共同开展。

　　来自中冷协的黄国强博士引证各方数据资料为咱们具体剖析了整车热办理工业开展与技能走向。

　　近三年来，轿车产销量逐年递减，面对轿车商场的阑珊，轿车空调的产值逐渐下降，因而形成了职业均匀价格敏捷下滑，一起，轿车用户对产质量量的要求却越来越高。换言之，热办理职业面对着严峻的商场应战。

　　益发严厉的车辆排放法规、“减阻降耗、节能减排”方针方针，进步了对技能的要求。黄博士指出，现在热办理职业面对着以下应战：碳排放的法规要求，油耗和欧盟WLTP新规、新动力轿车油耗双积分新规、新动力补助退坡。

　　黄博士猜测，轿车职业整合和合并将成为未来2-3年内的常常事情，职业中各个企业单位将协同开发、资源共享，经过要害技能协作霸占职业难关。

　　跟着新动力轿车商场的缓慢增加，在新动力轿车新增的电池冷却、热泵体系以及其他电气化晋级带动下，热办理范畴中心零部件迎来增量商场，商场规模逐渐进步。其间包含，电动压缩机、电子膨胀阀、电池冷却器、PTC加热器等部件，体系集成度及复杂度更高，算计单车配套价值量有望到达7000元。

　　一类是世界巨子，首要是传统车热办理事务的延伸，如电装、法雷奥等，前者供给体系集成化产品供给，进步新动力车的能量运用功率和续航才干，占有中高端商场。其优势在于技能堆集，他们凭仗长久以来开展出的老练技能和产品切入轿车热办理范畴，向标准化热办理计划方向开展，完成大幅降本。

　　另一类是国内供给商，他们将零部件事务晋级，跟着电动化进程加速，捉住重生时机，比方三花智控、银轮股份等，首要集中于零部件产品和模块布局，各有专攻，首要配套中低端商场，在商场、本钱方面有优势。

　　而国内企业又能大致分为两类，一类是本乡轿车热办理龙头企业，如松芝股份、银轮股份、三花智控、奥特佳等，另一类是国内新式热办理类零部件企业，如浙江清优、祥博传热等。它们占有了必定的全球热办理商场份额。尽管和海外巨子存在距离，可是商场大、产品具有价格优势、本钱管控力强所以赢利高。

　　放眼世界形势，结合现在的疫情布景，黄博士指出，新动力轿车在空气质量方面有了新的用户和商场需求，进步车用空间的舒适性。一起，黄博士以为，往后热办理职业将有一个开发形式上的立异，包含热体系模块化渠道、体系模块化集成、针对气候的规划标准区域化、以及质量与安全的开发。

　　张博士指出，传统轿车的热办理体系是根本彼此独立的，而新动力轿车有着强耦合的热办理体系，因而，电池冷却、制热技能、驱动体系冷却是混合动力轿车和纯电动轿车的新课题。

　　随后，张博士别离向咱们介绍了三花电池水冷技能和电池直冷技能处理计划。前者所运用的智能电池冷却器依照体系要求，集成了电池冷却器、电子膨胀阀、温度压力传感器和水温传感器，可以进步功能和可靠性，运用更便利的一起也能降低本钱。后者经过直冷板出口的二次节省，可以有用进步电池冷却温度，而可调理操控阀，可以很好地操控直冷板的蒸腾温度，然后在变工况下保持电池温度。

　　张博士向咱们介绍了几个要害热泵体系——根本空气热泵、多热源余热收回热泵、高效热泵、新冷媒热泵。

　　其间，CO2冷媒的特色在于它对环境的损害低，一起它的不可燃性进步了安全系数，它的优势在于本钱低、分量小、制热作用佳，下风在于部件替换难度大，且COP受温度影响而改变，因而需求体系特别优化规划。因而三花推出了环保冷媒CO2体系，可以取长补短，为客户供给处理计划。

　　驱动体系的冷却和热能运用，冷却目标为电机和减速体系，一般有两种方法——水冷却和油冷却，它们在安全性、减速器冷却难易程度、集成化规划难易程度、冷却精确度和作用以及本钱方面有所不同。三花也对此类体系供给了电机及传动设备冷却部件作为处理计划。

　　现在，轿车职业燃油经济性/排放法规越来越严厉，而实践环境驾驭污染物排放与法规工况排放量的距离仍高达39%。一起，我国新动力轿车工业开展规划（2021-2035）中明确提出，到2025年纯电动乘用车均匀电耗降至12千瓦时/百公里，而电动轿车冬天空调制热功耗较高，导致电动轿车续航路程明显下降，新动力轿车行和急需靠进步节能技能来应对节能减排的问题。

　　赵宇博士别离向咱们剖析了高效电动压缩机、双层流空调箱、前端冷却模块的节能技能、中心换热器（IHX）的运用，让观众具体了解到了要害的零部件节能技能。

　　随后，赵博士介绍了体系节能技能，其间包含直接式子热泵体系、直接式热泵体系、余热收回热泵、补气增焓热泵这几种形式。热泵体系节能作用可以进步整车续航才干，然后进步动力运用率。除此之外，赵博士还提到了被迫电池热办理这一节能切入点。

　　·轿车职业燃油经济性及排放法规要求十分苛刻，促进了电动轿车职业敏捷开展。电动轿车能耗对续航路程的约束，是其广泛运用的最大瓶颈；

　　·包含压缩机、空调箱及前端冷却模块等高效节能的空调体系零部件的运用至关重要；

　　·更重要的是，需具有整车热办理的理念，在热办理体系构架上，充沛完成整车能量的最优化运用；

　　·整车热体系的操控技能可以进一步进步体系的节能作用以及舒适性，在往后智能轿车的开展进程中，将到达史无前例的重要程度。

　　段博士指出，电机冷却、电池冷却的热端都在前端模块，前端模块便是热岛，因而轿车空调NVH的功能研讨十分要害。

　　在“稳态”和“瞬态”两种作业状况中，用户对NVH有不同的需求，而满意这种需求可以大大地进步车用空间舒适性，进步运用体会。

　　HVAC主机噪声首要分为四种——空气动力噪声、电机噪声、机械和动作音、冷媒或热水发生的噪音。

　　随后，段博士着重，在规划阶段就要考虑热体系还有NVH的功能指标，而难点就在于要在规划阶段就确诊出症结所在。技能人员要在规划之初就考虑到整车热办理与噪音的平衡的问题，比方在DB值差不多的情况下，不同体积的轿车，会形成不同的听感。

　　现在热办理体系耦合，各个模块紧密相联，要处理空调噪音问题，有必要从整个体系着手，剖析发生原因，这样才干症断出异响的源头。

　　听完四位专家的讲演后，观众活跃讲话，就技能、职业远景等问题，与专家进行了深度讨论。两边在这一环节中沟通了各自的主意，彼此启示，收成颇丰。

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